Marque du moteur: Volvo Penta
Modèle du moteur: MD11C
Puissance (CV):23
Carburant: Essence
Année: 1975
Nombre d'heures: 0

Voilier « mixte » Westerly centaur biquille (de collection, en parfait état de navigation). Constructeur:Westerly Marine(GB),1978. Matériau:polyester. Longueur hors tout:8,40m(28 pieds). Maître bau:2,57m. Déplacement:3T. Jauge brute:6,65tx. Tirant d’eau:0,90m. Tirant d’air total:10,30m. Gréement:barre à roue avec pilote Humimbird. Garde-robe:grand voile avec lazy-jack, voile d’artimon, génois sur enrouleur. Plan d’aménagement intérieur C(cuisine en arrière). Nombre de couchage:4. Motorisation:Volvo Penta MD11C, n°34983, d’une puissance de 23CV (17KW), complètement démonté, révisé en 2017, consommation d’environ 1litre à vitesse de croisière. Hélice tripale en bronze et arbre en inox de 2005 . Presse-étoupe traditionnel avec graisseur séparé facile d’accès. Une batterie de démarrage et une batterie de service. Moteur hors bord de secours Johnson 4tps(4CV) type G4R4SD, de 2007 sur chaise pendulaire. Sort de cale sèche ce mois de mai 2018( moteur de nouveau révisé, ainsi que l’arbre, anti osmose, antifouling neufs). Documentation technique en anglais.Armement et sécurité:Cartes nautiques des Pays-Bas, de Belgique et de France. 2Gilets de sauvetage traditionnels de 150 N/2 gilets de sauvetage à gonflage manuel (bouche et cartouche de gaz de 150N/1 gilet de sauvetage pour chien de plus de 5kgs/ 2 gilets de sauvetage enfants. Une bouée fer à cheval Plastimo et son support de balcon. Un feu à retournement, un ensemble de 3 feux de détresse à main,un aviron-godille en alu et sa dame de nage, une boule de mouillage, un triangle de marche au moteur, une corne de brume, Pavillons N et C, pavillon national belge, pavillons de courtoisie français et néerlandais. Un compas de route et un compas de relèvement(pouvant servir de compas de route) tous deux de marque Plastimo,deux extincteurs à poudre, une écope, deux seaux, un jeu de pinoches, deux pompes de cale manuelles, dont une non raccordée, une pompe de cale électrique à déclenchement automatique et manuel(rotor pouvant tourner à sec), une ancre »soc de charrue »(18kgs) et sa chaîne de mouillage(40 m), plus une ancre FOB de 8kgs, une sonde à main,un sondeur électronique de type « fish-finder » de marque Huminbird, un GPS nautique, deux gaffes télescopiques en alu et une gaffe traditionnelle en bois, différentes amarres en 14mm et 18mm, Amortisseurs en caoutchouc à poser sur les amarres, documents de bord obligatoires, un réflecteur radar, un miroir de signalisation, une règle de navigation CRASS, un compas à pointe sèches,une paire de jumelles marines, une VHF portable, feux de navigation fixes, 8 défenses bleues plus autres, une passerelle.Confort/ Très nombreux rangements en coffres et équipets, glacière d’origine, et réfrigérateur à bord, Evier en inox avec eau sous pression(groupe sous évier facile d’accès et pouvant tourner à sec), gazinière 2 becs de type camping gaz(butane ou propane) et cuisinière électrique 2 taques, un chauffage électrique 500/1000W(220V), un chauffage au gaz Midicat d’une puissance de 1540W(butane ou propane), un ventilateur de cabine 12 V, horloge et baromètre en laiton cuivré, WC marin RM 69, poulaine en porcelaine, muni d’une pompe manuelle, éclairage 12V(y compris dans le compartiment moteur), un réfrigérateur de type pelletier 220/12V,un tapis plain antidérapant, spécial bateau, un support pour télévision/ lecteur DVD, Bâchage complet du cockpit(toile d’auvent de caravane et vitre »crystal »), plus bâche pour couvrir le bateau entièrement l’hiver, cagnards et filets le long des filières, échelle de remontée à bord en inox au tableau arrière, pompe à huile en laiton cuivré, divers:joints moteurs, rotors de pompe à eau(impeleer), vaigrage, joints de presse étoupe, graisse de presse étoupe, filtre à huile, …). Considérations générales:pour le confort du barreur, une protection de descente en dur(bois marin et verre sécurit) a été construite en lieu et place de la traditionnelle protection en toile cirée. La hauteur de cette protection a été calculée en fonction du passage de la bôme de grand-voile. Les commandes du moteur sont à portée de main du barreur, le cockpit est équipé d’un caillebotis, d’un loch et d’un anémomètre et d’un tableau de contrôle du moteur. Toutes les rénovations(à l’exception de la protection de descente en dur assez facilement démontable pour les puristes) ont été effectuées dans le respect des plans d’origine. Toutefois, afin de faciliter les manœuvres au port ou dans les écluses, des taqutes supplémentaires ont été placés sur les deux bords, en milieu du bateau. Divers:Actuellement, le bateau est démâté (plan de remise en place des écoutes fourni). Supports pour coucher les mâts fournis(un arrière en inox, un avant en bois et un central en acier peint). Facture de révision du moteur et preuve de cale sèche peuvent être fournies.