Marque du moteur: Peugeot
Modèle du moteur: TVC57
Puissance (CV):60
Carburant:
Année: 1995
Nombre d'heures: 500

Voiles : grand voile, foc et trinquette); Taud d'hivernage; 2 winchs en bronze et manivelle; Compas liquide Sestrel; Log SPEED 3100; Echosondeur DEPTH 3100; Radio portable COBRA; 1 batterie de démarrage de 74 A/h; 1 batterie de service de 170 A/h; 2 chargeurs de batteries; Cloche en bronze; Horloge et baromètre/température en cuivre; 2 lampes à pétrole en cuivre; Chauffage d’appoint au pétrole (avec cheminée couverte d’un chapeau en inox) placé en 2014; Réchaud au gaz 2 becs (Campingaz); 8 défenses; 2 bouées; 2 gilets de sauvetage adulte

Prix négociable. Il a été sorti de l'eau pour la dernière fois en mai 2016, comme le montre la photo de la coque, où il était en excellent état. Cependant, depuis 2019, il a été négligé en termes d'entretien. La photo de l'intérieur date de 2012. Le safran a été remplacé en chêne en 2016. Les voiles, comprenant la grand-voile, le foc et la trinquette, sont en parfait état. Le moteur fonctionne correctement, mais il n'a pas été utilisé depuis l'été 2022 et nécessite un entretien. Les principales réparations à effectuer concernent le roof, qui présente quelques fissures dans le polyester, et le pont en teck, où le sous-pont en panneaux marins a été endommagé par des infiltrations d'eau. Certains éléments d'habillage en panneaux marins, tels que le cockpit et le carré, nécessitent également des réparations ou un remplacement en raison de leur contact avec le pont. L'histoire probable de ce bateau est qu'il était à l'origine une chaloupe de sauvetage construite vers 1900, avec des dimensions et une structure similaires à celles de certains canots de paquebots de l'époque. Il a ensuite été équipé d'un moteur, d'abord un Perkins remplacé en 1997, puis ponté et gréé au milieu du 20e siècle.